Sieć metra ma być 100-kilometrowa, a na niej ponad sto stacji. Na zapowiedzi w perspektywie trzech dekad wielu warszawiaków patrzy z dystansem. - Wolałbym coś konkretnego i w bliższych terminach - mówi mieszkaniec Warszawy. - Mam nadziej ze Rafał Trzaskowski będzie podejmował tak dobre decyzje, bo na razie idzie mu słabo - dodaje kolejny mieszkaniec.  

Wśród planów wydłużenie drugiej linii z Bemowa do Włoch i z Targówka na Marymont, budowa trzeciej ze Stadionu Narodowego do Żwirki i Wigury. Czwartej z Tarchomina do Wilanowa i piątej. która połączy Ursus z Gocławkiem. Do kolejnych zapowiedzi składanych przez urzędników z dystansem podchodzą także eksperci. - Ja to traktuje jako malowanki, zwłaszcza jeśli chodzi o tramwajowe inwestycje. Mieszkańcy Białołęki znów zobaczyli tramwaj na Zielona Białołękę, która powinna być dawno w realizacji - powiedział Adrian Furgalski, z Zespołu Doradców Gospodraczych TOR.  

Stołeczna opozycja przypomina inne obietnice, które padły podczas ostatniej kampanii wyborczej. - Praktycznie żadna z nich poza kładką, która się buduje nie została zrealizowana. Obwodnica śródmiejska czy dokończona II linia metra - wylicza Marta Borczyńska, rzecznik warszawskiego Prawa i Sprawiedliwości, radna Targówka.  

Studium ma pokazywać, że Warszawa stawia na transport szynowy. Jednak chęci to nie wszystko. - Do rozwoju transportu, a dokładnie do rozwoju miasta potrzebne są trzy rzeczy: pieniądze, pieniądze i jeszcze raz pieniądze - powiedział Kacper Pietrusiński, radny m.st. Warszawy, członek Koalicji Obywatelskiej.  

Tu stolica liczy na pomoc z unii. Studium ma trafić do konsultacji społecznych we wrześniu.